Archivos de la categoría ‘Barrichello’

Ayrton Senna Da Silva

Ayrton Senna Da Silva

Ya es 1 de Mayo, nuevo aniversario de la muerte de Ayrton Senna en Imola, en el año 1994. Existen muchas teorías de su muerte, contrapuestas, polémicas, algunas oficiales (como la baja temperatura en sus neumáticos y la rotura de la suspensión), pero ninguna que a sus fans deje tranquilo, debido al aura e importancia que existe alrededor del mejor piloto de carreras de la historia.

No es mi finalidad aunar o buscar razones del accidente que le quitó la vida a Senna. Como dije, hay muchas teorías al respecto y cientos de páginas que hablan sobre ellas. Mi intención es recordar a Ayrton por lo que fue: un piloto excepcional, de una calidez humana que impresiona. Competitivo, polémico, cariñoso, buen compañero. Tampoco es mi intención escribir una nota triste sobre alguien que siempre fue alegre y que debe haber querido que su imagen se recuerde de esa manera. A pesar de la tristeza que me embarga, con serenidad, escribo esta nota.

Fatal y maldito fin de semana, que casi se lleva a Rubens Barrichello en los entrenamientos, al sufrir un accidente en pista, y fatal para el casi olvidado Roland Ratzenberger, que murió en pista en los estertores de la clasificación, un día antes que Senna. Profundizando un poco, el austríaco Ratzenberger debutó en la F1 el mismo año que Ayrton y murió el 30 de abril de 1994, debido a una fractura en la base del cráneo, razón por la cual el dispositivo HANS es obligatorio desde ese entonces. Dio todo por competir, correr, acelerar. Otro mártir que generalmente pasa a segundo plano por la muerte de Senna al día siguiente.

Roland Ratzenberger

Roland Ratzenberger

En esta fecha, que tomé como mi propia “semana santa” debido a ese fatal y maldito fin de semana, pienso en Ayrton y se me viene a la mente lo siguiente:

Mónaco 84′ en la escudería Toleman

Toleman era una escudería pequeña, de bajos resultados, comparable a Caterham F1 de la actualidad (2012). Después de 5 carreras, cuyos ganadores se repartieron entre Prost, Lauda y Alboreto, en la sexta carrera, Mónaco, nace la leyenda que hasta el día de hoy es Ayrton Senna.

En un lluvioso domingo se llevó a cabo esta carrera, Prost tenía la pole position y se aventuraba a un nuevo triunfo. Rápidamente perdió la punta ante Nigel Mansell de Lotus, pero éste sufre un accidente en la resbaladiza pista callejera del principado. Lauda alcanza la punta y también sufre un accidente, dejando a Prost nuevamente a la cabeza del pelotón. a más de 35 segundos del sorprendente Ayrton Senna, que venía segundo, la lógica indicaba que Prost se llevaba la carrera. Increíblemente, el brasileño comienza a recortarle de entre 4 a 5 segundos por vuelta. Prost, al verse amenazado por este novato (más tarde declaró que si Senna se le venía encima, lo hubiese dejado pasar porque no representaba un peligro para el campeonato), comienza a mover sus manos cuando pasaba por la meta, avisando que la pista estaba imposible y que la carrera debía suspenderse. Así se hizo: Prost pasa por la meta casi al mismo tiempo que Ayrton en el momento de la suspensión y el francés se lleva el GP de Mónaco. Senna declaró que si le hubiesen dado una vuelta más, lo superaba.

Esta carrera sirvió para que grandes equipos pusieran sus ojos en Ayrton, por ejemplo Lotus, que al año siguiente lo contrató.

Resumen del GP de Mónaco 1984:

Hay muchísimo más para hablar sobre Ayrton Senna. Y se ha hecho, el mejor ejemplo es el documental llamado “Senna”, que emociona hasta las lágrimas. Por mi parte, siempre lo recordaré como el mejor piloto de la historia, un ídolo dentro y fuera de la pista y mejor persona aun.

El documental “Senna” se basa en la rivalidad que existió con Alain Prost, rivalidad nacida en el año 84, aumentada en el GP de Mónaco recién comentado. Todo lo que allí se dice y muestra es real. Siempre quedé con la duda de cual era la versión de Prost, un hombre reticente a los micrófonos y sobre todo a hablar de Ayrton, debido a las tergiversaciones que pueden haber y a los contextos en que se encuentran ambos pilotos. Uno, como el némesis de Ayrton, Ayrton, como el máximo ídolo del deporte motor, un mártir de las tuercas. Increíblemente, encontré una extensa entrevista a Prost donde el texto gira en torno a la figura de Ayrton y su rivalidad. Es, sin duda, la otra mitad que faltaba. Tenemos historia completa. Click aquí para leerla.

Ayrton, fuiste y seguirás siendo el más grande. Se te extraña a cada segundo que pasa. Gracias por tanto en tan poco tiempo.

Tricampeón

Tricampeón

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Uno de los mejores pilotos que ha visto la formula 1, el brasileño Rubens Barrichello, podría, podría volver a la máxima categoría. Esto por la mala campaña realizada por su compatriota Felipe Massa en Ferrari, tanto esta temporada como la del 2011 y 2010.

Massa, casi você se mata

Massa casi se mata

Massa casi se mata

El año 2009, en la clasificación del GP de Hungría, Felipe Massa recibió un proyectil disparado justamente desde el monoplaza de Rubens Barrichello. Era un muelle, algo similar a una tuerca que se desprendió y golpeó el casco del piloto de Ferrari, rompiéndolo y dándole entre la ceja, frente y el ojo. Los entendidos opinan que desde esa fecha, la capacidad de Massa de ir a fondo comenzó a declinar, a pilotear con miedo quizás. Sumándole un discreto auto 2011 y 2010, las posibilidades de lograr buenos resultados eran mínimas. Para muestra, un botón: Alonso sin poder adelantar el Renault de Petrov en Abu Dabi 2010, cuando aún tenía posibilidades de campeonar. Todo calza.

Barrichello y su posible vuelta

Según declaraciones del propio Rubinho: “Estoy totalmente abierto a las posibles ofertas, sería algo que tendría que pensar”, dijo. Esto, porque la revista italiana Autosprint realizó una encuesta preguntando quién debiese reemplazar a Massa, en caso de que fuese necesario. Más del 39% de los encuestados respondieron que Barrichello. Al parecer, el cariño por Rubinho sigue intacto en los tifossi.

Agregó: “Creo que puede suceder cualquier cosa . No estoy diciendo que vaya a suceder, pero tengo que estar listo”. Recordemos que Rubens está actualmente participando en la IndyCar, junto a su amigo Tony Kanaan. Cuando se retiró del Circo, conversó con el capo máximo de la Formula 1, Bernie Ecclestone. Al ver que Barrichello se retiraba por no contar con un espacio en la máxima categoría, Bernie le dijo, según palabras del mismo piloto brasileño: “ veré lo que puedo hacer al respecto. En realidad, sólo hay que ver qué pasa, tienes que estar preparado.”

Sobre Massa, dijo que el problema no es de velocidad, sino que mental, tal como se señaló más arriba en esta misma nota.

Finalmente, Barrichello dijo sentirse agradecido por el apoyo de los fanáticos de Ferrari, escudería en la cual logró sus más grandes triunfos en la Formula 1, aunque también tuvo de agraz cuando las órdenes de equipo eran permitidas y le obligaban a ceder sus primeros lugares a Schumacher, para que el alemán asegurara el título. Señaló: “Si Ferrari me llama hoy para competir, voy. Fue el mejor equipo que he conocido en términos de apoyo y de creatividad. No tengo dudas, si me llaman para competir, voy, sería excitante volver.”

VIDEO

Esta vez, son dos los videos. El primero, la orden de equipo que da Jean Todt (director deportivo de Ferrari en ese entonces, hoy presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en reemplazo de Max Mosley) para que Barrichello se deje adelantar por Schumacher en los últimos metros del GP de Austria 2002: “Rubens, it’s last lap, let Michael pass for the championship”  (“Rubens, es la última vuelta, deja pasar a Michael para que gane el Campeonato”)

 

Barrichello obedece, obligado a ceder su primer puesto a Schumacher. Vemos como el alemán le entrega el trofeo ganador a Barrichello en el podio. Avergonzante:

La próxima carrera, a disputarse entre el (12 en Chile-Argentina) 13, 14 y 15 de abril, será en China. El Gran Premio de Formula 1 se lleva a cabo en la ciudad de Shanghai, desde el año 2004. El circuito internacional de Shanghai mide 5.5 kilómetros de largo y cubre un total de 56 vueltas por carrera, sumando 306 kilómetros.

Circuito Internacional de Shanghai

Circuito Internacional de Shanghai

Los 8 Grandes Premios que se han disputado desde el 2004 al 2011 han sido ganados por los siguientes pilotos y sus respectivas escuderías:

AÑO PILOTO ESCUDERÍA
2004 Rubens Barrichello Ferrari
2005 Fernando Alonso Renault
2006 Michael Schumacher Ferrari
2007 Kimi Raikkonen Ferrari
2008 Lewis Hamilton McLaren
2009 Sebastian Vettel RedBull
2010 Jenson Button McLaren
2011 Lewis Hamilton McLaren

Así es como se reparten 3 victorias para Ferrari, 3 para McLaren, 1 para RedBull y 1 para la casi desaparecida escudería Renault (hoy Lotus Renault GP).

HORARIOS

Los horarios para el GP de China son los siguientes: (Para Chile y Argentina)

Libres 1: Jueves 12 – 23:00 horas.

Libres 2: Viernes 13 – 03:00 horas.

Libres 3: Sábado 14 – 00:00 horas.

Clasificación: Sábado 14 – 03:00 horas.

Carrera: Domingo 15 – 04:00 horas.

Dejo un video de Jaime Alguersuari en una vuelta por el circuito internacional de Shanghai, a bordo del simulador de RedBull: