Archivos de la categoría ‘Formula 1’

Debido a la peligrosidad de llevar la cabeza descubierta en un monoplaza, y siendo el casco inútil cuando un neumático lo golpea a más de 100 kms/h, la FIA anuncia que es “inevitable” la llegada de un protector de cabeza a la Formula 1. Según pruebas realizadas, la mejor opción es el titanio, que no solo reflecta el neumático o proyectil que va de frente al monoplaza, sino que también -en caso de ser el neumático- lo pincha, logrando que se detenga mucho antes a que si estuviese inflado aun.

Según Whiting, el único problema es “la baja de visibilidad que otorga este protector, por lo que estamos trabajando en él para añadirlo a la brevedad.”

En la foto a continuación se ve el neumático volando hacia la cabeza del piloto, simbolizada por el casco blanco. Entre estos dos se encuentra el protector que reflecta el proyectil:

Protector de cabeza

Protector de cabeza

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Maldonado en andas con Alonso y Raikkonen

Maldonado en andas con Alonso y Raikkonen

Tuvo de todo: Abandonos, choques, adelantamientos, drive-throughs e incluso un incendio. Así fue el Gran Premio de España, en Catalunya. Se la llevó casi de principio a fin el venezolano Pastor Maldonado, siendo el primer venezolano en ganar un GP de Formula 1 y dándole nuevamente un triunfo a Williams, que no ganaban desde Brasil 2004 con Montoya.

Mediando la carrera, Schumacher se engolosinó tratando de adelantar al otro Williams, el de Senna y lo chocó por detrás, costándole a ambos el abandono de la carrera. Se acaba de saber que la culpa fue de Schumacher y ya ha sido penalizado con 5 puestos en la largada del próximo GP en Mónaco (del 24 al 27 de mayo).

Una vez terminado el Gran Premio, surgió un incendio en el paddock de Williams, con un par de mecánicos heridos (entre ellos, uno de Force India que estaba ayudando) y con el auto de Bruno Senna totalmente destrozado por el fuego. La causa sería la explosión del KERS. Así quedó el Fw34:

FW34 de Bruno Senna destruido por el incendio

FW34 de Bruno Senna destruido por el incendio

Aquí está el video del incendio desde la transmisión oficial que sorprendió a sus conductores:

Finalmente, los resultados:

Resultados GP España 2012

Resultados GP España 2012

Circuito de Bahrein

Circuito de Bahrein

Finalmente, se corre. Así lo dijo Ecclestone y así acataron los equipos. Bahrein se correrá este fin de semana y qué mejor preparación que ir conociendo el circuito a bordo del simulador de RedBull piloteado por Jaime Alguersuari. El español dice “es fácil salirse en esta curva” y el auto del simulador se le va, incluso grita y contravolantea, es una parte muy divertida del video.

Circuito de Bahrein: 6,3 kilometros, 49 vueltas, 308 kilómetros en total.

 

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¡Increíble clasificación! Primero con Vettel quedando fuera de la Q3 y clasificando en 11avo lugar. Luego con una increíble vuelta rápida de Nico Rosberg (Mercedes) en la Q3, que a la larga fue insuperable para los demás pilotos. Con esta vuelta, Mercedes logra la pole position que no obtenía desde Monza 1955, por Juan Manuel Fangio. Histórico. Keke debe estar feliz.

Los tiempos:

Qualy China 2012

Qualy China 2012

Lewis Hamilton clasificó segundo, pero recordemos que está penalizado con 5 puestos por cambiar la caja de cambios, así que partirá desde la séptima casilla. La carrera será el domingo a las 4 am hora de Chile y Argentina y transmite Fox Sports, no Speed.

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COMUNICADO DE PRENSA

FIA Formula One Championship – Gran Premio de Bahrein

La FIA es el organismo rector del deporte del motor y por lo tanto de la Fórmula Uno. Como tal, establece calendarios de la temporada, tras la propuesta del titular de los derechos comerciales (CRH), de acuerdo con las autoridades nacionales locales en todos los asuntos relacionados con la seguridad.

En ese contexto, la FIA asegura que cualquier evento que forma parte de un Campeonato del Mundo FIA está organizado de acuerdo con los estatutos de la FIA y los reglamentos pertinentes deportiva y técnica y que la seguridad del público, funcionarios, pilotos y equipos está asegurada en todo momento durante un evento.

La FIA tiene que tomar decisiones racionales sobre la base de la información proporcionada por las autoridades de Bahrein y por el titular de los derechos comerciales. Además nos hemos esforzado para evaluar la situación actual en Bahrein.

El presidente, Jean Todt, encabezó una misión de determinación de hechos en el Reino en noviembre de 2011, reunidos en un gran número de los tomadores de decisiones y formadores de opinión, incluidos los miembros electos del parlamento chiítas, el presidente de la Comisión Independiente de Investigación de Bahrein, los embajadores de los países de la Unión Europea, el príncipe heredero, el Ministro del Interior y de muchos miembros de la comunidad empresarial.

Todos ellos expresaron su deseo de que el Gran Premio siga adelante en el año 2012, y desde entonces, la FIA ha mantenido un estrecho contacto con todas estas partes interesadas. Lejos de los ojos del público, la FIA ha recibido información de seguridad regulares de los funcionarios diplomáticos de más alto nivel con sede en el Reino, así como de otros expertos independientes.

El calendario de 2012, presentado por la CRH, fue ratificado por el Consejo Mundial del Motor (WMSC) en septiembre de 2011. Desde entonces, ninguna solicitud de la F1 Comisión o de la CRH se ha hecho para el Consejo Mundial de posponer o cancelar el Gran Premio de Bahrein.

Basándose en la información actual de la FIA en esta etapa, está convencida de que están tomadas todas las medidas de seguridad adecuadas en el lugar de la ejecución de un evento de la Fórmula Uno del Campeonato del Mundo en Bahrein.

Por lo tanto, la FIA confirma que el 2012 Gulf Air Gran Premio de F1 de Bahrein seguirá adelante como estaba previsto.

Fuente: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2012/Pages/f1-bahrain.aspx

Mañana comienza no-oficialmente la Formula 1, se llevarán a cabo los tests en Jerez, donde se hará gala de los nuevos monoplazas. Hasta el momento en que escribo, se han revelado 5 mostrado a la luz pública 8 de los 12 coches que veremos en las pistas alrededor del mundo: Caterham F1 (anteriormente Lotus), Ferrari, McLaren, Sahara Force India F1 (anteriormente Force India), Toro Rosso, Sauber, Lotus F1 (anteriormente Renault) y el campeón del mundo: Red Bull Racing.

Espantoso. Fue la primera impresión de los seguidores del Circo al ver el gigantesco cambio en la nariz de los autos: Un cambio de los 625mm a un declive muy notorio (excepto por el McLaren, que es más gradual) que llega a los 550mm. Con esto, la FIA busca reducir los riesgos de que un auto choque de frente el costado de otro, lo que podría ser fatal para el piloto embestido, de esta manera, se supone que el vehículo que impacta queda por debajo del impactado.

El más feo (o de “estética poco atractiva” si se quiere ser más exquisito) es, por lejos, la Ferrari, que fue bautizada por periodistas tuercas como “Platypus” (ornitorrinco) por su extraña nariz.

A continuación algunas fotos de los autos ya lanzados:

Caterham F1 CT01

Caterham CT01 Fuente: Caterhamf1.com

 

 

 

 

 

 

 

 

McLaren MP4/27

McLaren MP4/27 Fuente: McLaren.com

 

 

 

 

 

 

 

Ferrari F2012

Ferrari F2012 Fuente: ferrari.com

 

 

 

 

 

 

 

Force India VJM05

Force India VJM05 fuente: formula1.com

 

 

 

 

 

 

 

 

Lotus F1 E20

Lotus F1 E20 Fuente: formula1.com

 

 

 

 

 

 

 

 

Toro Rosso STR7

Toro Rosso STR7 Fuente: STR.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sauber C31

Sauber C31 Fuente: formula1.com

 

 

 

 

 

 

 

RedBull RB8

RedBull RB8

El ruso Vitaly Petrov, de la escudería Lotus Renault, dió una entrevista para un canal de televisión de su país, señalando que ya no da más con los problemas de su escudería.

Si bien en su contrato se estipula que no puede hablar en contra de Renault, dió indicios claros del descontento para con ellos desde hace más de 10 carreras.

“Al inicio del año, por las primeras cinco o seis carreras nos vimos bastante fuertes. No podíamos luchar con Ferrari, Red Bull o McLaren, pero estabamos bastante cerca de Ferrari y por sobre Mercedes.”

Prosiguió: “En las clasificaciones era bastante fácil pasar de la Q2 a la Q3 usando un sólo set de neumáticos. Ni siquiera usamos todo el potencial o empujamos al 100% para entrar a la Q3. En las primeras seis carreras fue bastante facil”

El ruso culpa a los cambios despues de esas cinco o seis carreras que fueron adoptados en su auto: “Cuando los cambios por el tunel de viento llegaron, las nuevas partes frontales no funcionaron. Trabajamos en el alerón delantero, en el trasero, los difusores, el piso del auto, pero cada cambio que hicimos ya era inútil.”

Vitaly Petrov

El "perjudicado" Petrov.

Con este quiebre, se avisora un futuro difícil para la escudería, para Petrov, e incluso para Putin, quién está preparando un GP de Formula 1 para el año 2014 o 2015 aproximadamente y Petrov era la carta de entrada para la máxima categoría en territorio ruso.

En caso de ver a Petrov fuera de Renault el próximo año, suena fuerte Grosjean para sucederlo, junto al Brasileño Bruno Senna.