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Button logró el mejor tiempo en la segunda práctica libre del día de hoy. Los resultados a continuación y recuerda que los horarios de Libres 3, Clasificación y Carrera están acá.

Gp de España - Libres 2

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Nico Rosberg y su primer triunfo

Nico Rosberg y su primer triunfo

Si la qualy fue increíble y la vuelta de pole hecha por Rosberg también, la carrera no debía ser menos. Prometía y cumplió, China 2012 fue quizás la mejor carrera en años. Emocionantes adelantamientos, pit stops que quitaban el aliento y una pista que siempre es difícil.

Rosberg ganó de principio a fin, su primera victoria en la Formula 1, un poco beneficiado por un mal pit stop de Button que lo demoró más de la cuenta y salió tras un tren de 4 autos que lo aletargaron. De igual manera, Jenson logro el segundo lugar, seguido por su compañero de equipo, Lewis Hamilton.

Un sólo retiro, lamentablemente de quien largaba segundo y tenía muchas chances de podio, el alemán Michael Schumacher.

Los resultados:

Resultados China 2012

Resultados China 2012

Con estos resultados, la tabla de posiciones queda así:

Tabla de posiciones

Tabla de posiciones

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Tuvimos una muy buena segunda tanda en China: Salidas de pistas, decenas de bloqueos en la curva 14 y por ende, muchos neumáticos cuadrados. Incluso un inexplicable accidente del Marussia de Timo Glock; se salió de pista y se fue contra la barrera debido a la salida misteriosa del alerón delantero completo mientras iba en pista, algo muy extraño.

Durante muchos minutos se mantuvo con el mejor tiempo Lewis Hamilton, como en los Libres 1. Más tarde, el bicampeón mundial, Sebastian Vettel pasó a la punta, pero finalmente, Michael Schumacher se hizo con el mejor tiempo de todos: 1:35.973.

Los tiempos oficiales:

Libres 2 - China

Libres 2 - China

Los Libres 3 serán hoy (ya mañana sábado) a las 00:00 hrs de Chile y Argentina.

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Hoy comienza el Gran Premio de China, y comienza con novedades después del receso. No lo explicaré de la manera complicada, pero Lotus ha decidido no seguir apoyando al equipos Lotus Renault F1, aunque el equipo de Formula 1 seguirá usando el nombre Lotus. recordemos que el año pasado ya hubo una disputa por el nombre/marca Lotus entre el actual Caterham F1 team y el actual Lotus.

Susie Wolff y sus méritos

Susie Wolff y sus méritos

Por el lado de Williams, se ha confirmado la contratación de Susie Wolff como piloto oficial para su simulador y para pruebas aerodinámicas. Es la esposa del director de Williams, Toto Wolff. Según Frank Williams: “El fichaje de Susie ha sido valorado con gran atención en el Consejo de Administración y Toto no participó en esta decisión“. Habrá que creerle.

Hoy jueves, las principales novedades fueron la penalización de 5 puestos a Lewis Hamilton para cuando arranque la carrera del GP de China, debido a un cambio de caja de cambios en su monoplaza. Lo otro es la queja formal que ha elevado Lotus en contra de Mercedes, debido a una protesta por el doble DRS que el W03 posee en su alerón trasero. Hoy jueves en la tarde debiese ser la reunión entre los dos jefes de equipo y un encargado de la FIA. Ross Brawn acaba de declarar: “El sistema del W03 no ha cambiado y la posición de la FIA al respecto tampoco ha cambiado. ¿Por qué Lotus no protestó antes de Australia?”. Toda la razón.

Por último, sobre Bahrein, Bernie dijo que hasta el momento, el Gran Premio se lleva a cabo.

Más información durante el día. Recuerden los horarios para Chile y Argentina:

Hoy jueves a las 23 horas será la primera práctica. La segunda, 4 horas después, a las 3 am del viernes. La tercera práctica ya será a las 00 horas del sábado. Qualy 3 horas después (3 am del sábado) y la Carrera será en la madrugada del domingo, a las 4 am.

La próxima carrera, a disputarse entre el (12 en Chile-Argentina) 13, 14 y 15 de abril, será en China. El Gran Premio de Formula 1 se lleva a cabo en la ciudad de Shanghai, desde el año 2004. El circuito internacional de Shanghai mide 5.5 kilómetros de largo y cubre un total de 56 vueltas por carrera, sumando 306 kilómetros.

Circuito Internacional de Shanghai

Circuito Internacional de Shanghai

Los 8 Grandes Premios que se han disputado desde el 2004 al 2011 han sido ganados por los siguientes pilotos y sus respectivas escuderías:

AÑO PILOTO ESCUDERÍA
2004 Rubens Barrichello Ferrari
2005 Fernando Alonso Renault
2006 Michael Schumacher Ferrari
2007 Kimi Raikkonen Ferrari
2008 Lewis Hamilton McLaren
2009 Sebastian Vettel RedBull
2010 Jenson Button McLaren
2011 Lewis Hamilton McLaren

Así es como se reparten 3 victorias para Ferrari, 3 para McLaren, 1 para RedBull y 1 para la casi desaparecida escudería Renault (hoy Lotus Renault GP).

HORARIOS

Los horarios para el GP de China son los siguientes: (Para Chile y Argentina)

Libres 1: Jueves 12 – 23:00 horas.

Libres 2: Viernes 13 – 03:00 horas.

Libres 3: Sábado 14 – 00:00 horas.

Clasificación: Sábado 14 – 03:00 horas.

Carrera: Domingo 15 – 04:00 horas.

Dejo un video de Jaime Alguersuari en una vuelta por el circuito internacional de Shanghai, a bordo del simulador de RedBull:

James Hunt (1947 – 1993) fue un piloto de Formula 1, campeón mundial en 1976. No es primordialmente conocido por este hecho, sino que más bien por su vida fuera de las pistas.

La leyenda cuenta que Hunt era un mujeriego, con gran debilidad por el alcohol y sobretodo a los cigarrillos, llegando a fumar 40 de estos cilindros al día. La historia cuenta que la leyenda es real.

Sus comienzos fueron a bordo de un MINI, donde se hizo el apodo de “Hunt the shunt”, algo así como “Hunt el tortazos”, por su gran habilidad de sufrir múltiples y variados accidentes. Un día, un joven noble, Lord Hesketh lo vió correr y usó su dinero para llevar a Hunt a la máxima categoría. Es así como a bordo de un March debuta en la Formula 1. Más tarde, Hesketh crea su propia escudería, donde la estrella era obviamente Hunt.

En 1976, Hunt llega a McLaren, donde lucha carrera a carrera contra Niki Lauda, de Ferrari. En esta temporada, Lauda se accidenta gravemente, terminando con el rostro desfigurado por las quemaduras que le provocó. El accidente le sirvió a Hunt para recortar ventaja con Lauda y llegar así con 3 puntos de desventaja frente al piloto de Ferrari.

JAPÓN

Lauda (izq.) y Hunt

Lauda (izq.) y Hunt

En Japón se realizó la última prueba de la temporada 76, con Lauda en primera posición y Hunt segundo, a 3 puntos. Comienza la carrera y después de una vuelta, Lauda se retira por miedo a la lluvia, quizás con su accidente en Nürburgring aún fresco en sus recuerdos. En este punto surge uno de los mitos más famosos de la Formula 1 y que nadie ha confirmado ni descartado jamás: La traición del Monte Fuji. Se supone que los pilotos estuvieron de acuerdo en no correr y retirarse de la prueba si es que algún elemento externo ponía en riesgo sus integridades, por lo que Lauda, siguiendo este pacto se retiró, pero Hunt continuó. Vale decir que Lauda y Hunt fuera de la pista eran grandes amigos.

Cuento corto, Hunt acabó la carrera en tercera posición y con esto, lograba su primer y único campeonato de la Formula 1. Más tarde se retiró de la Formula 1 y de las competiciones en general, debido a los avances tecnológicos que le quitaban lugar a la habilidad del piloto.

FUERA DE LA PISTA

James Hunt: Autos, cigarrillo, cerveza y mujeres.

James Hunt: Autos, cigarrillo, cerveza y mujeres.

Quizás, lo más atractivo de Hunt no era su estilo de conducción, a pesar del “shunt”. En esos tiempos, la Formula 1 permitía y era normal que los pilotos y mecánicos fumasen en el paddock, no usaran trajes antiflama, etc. Era normal ver a Hunt fumando incluso dentro de su auto, minutos antes de correr. Hunt sufría quiebres nerviosos antes de correr, tiritaba, a veces tan fuerte que incluso su monoplaza vibraba debido a esta reacción nerviosa. Luego la adrenalina y testosterona lo llenaban. Y corría. Muchas veces, después de un accidente, y al ver lo cerca que estuvo de la muerte, volvía a pits y vomitaba desconsoladamente.

Hay historias que cuentan que, una semana antes del Gran Premio de Japón, donde definía el título, invitó a su habitación de hotel a 33 azafatas de British Airlines. Sus fiestas con el entonces campeón del mundo en motociclismo, Barry Sheene duraban semanas, de hecho Sheene acompañaba a Hunt en la fiesta de una semana con aeromozas británicas. Sheene, más tarde contó que Hunt bajaba al lobby del hotel y cada vez que llegaba una azafata, él la abordaba y la llevaba a su habitación. Y todas decían que sí.

Finalmente, una vez retirado, con 2 divorcios a cuestas (su primera esposa lo dejó por Richard Burton) y, a la edad de 45 años, le pidió matrimonio a una presentadora de televisión que apenas tenía la mitad de su edad. Ella aceptó. Horas más tarde, ese mismo 15 de junio de 1993, Hunt muere de un colapso masivo.

RUSH: Se alcanza a ver el precioso y delicado tren trasero del McLaren.

RUSH: Se alcanza a ver el precioso y delicado tren trasero del McLaren.

“Hunt” y “Lauda” son dos apellidos que se harán comunes para los fanáticos del séptimo arte. El próximo año se estrenará la película “Rush”, dirigida por Ron Howard (el código Da Vinci, una mente brillante) que trata sobre la amistad y rivalidad entre estos dos pilotos, centrada en el campeonato mundial de 1976. Esperemos que sea la primera película de gran calidad sobre la Formula 1. No todos los autos son rápidos y furiosos.

Dejo aquí un resumen del GP de Japón de 1976, donde Hunt se proclama campeón del mundo de la Formula 1. Verán, también, el Tyrrell de 6 ruedas. De culto.

Mañana comienza no-oficialmente la Formula 1, se llevarán a cabo los tests en Jerez, donde se hará gala de los nuevos monoplazas. Hasta el momento en que escribo, se han revelado 5 mostrado a la luz pública 8 de los 12 coches que veremos en las pistas alrededor del mundo: Caterham F1 (anteriormente Lotus), Ferrari, McLaren, Sahara Force India F1 (anteriormente Force India), Toro Rosso, Sauber, Lotus F1 (anteriormente Renault) y el campeón del mundo: Red Bull Racing.

Espantoso. Fue la primera impresión de los seguidores del Circo al ver el gigantesco cambio en la nariz de los autos: Un cambio de los 625mm a un declive muy notorio (excepto por el McLaren, que es más gradual) que llega a los 550mm. Con esto, la FIA busca reducir los riesgos de que un auto choque de frente el costado de otro, lo que podría ser fatal para el piloto embestido, de esta manera, se supone que el vehículo que impacta queda por debajo del impactado.

El más feo (o de “estética poco atractiva” si se quiere ser más exquisito) es, por lejos, la Ferrari, que fue bautizada por periodistas tuercas como “Platypus” (ornitorrinco) por su extraña nariz.

A continuación algunas fotos de los autos ya lanzados:

Caterham F1 CT01

Caterham CT01 Fuente: Caterhamf1.com

 

 

 

 

 

 

 

 

McLaren MP4/27

McLaren MP4/27 Fuente: McLaren.com

 

 

 

 

 

 

 

Ferrari F2012

Ferrari F2012 Fuente: ferrari.com

 

 

 

 

 

 

 

Force India VJM05

Force India VJM05 fuente: formula1.com

 

 

 

 

 

 

 

 

Lotus F1 E20

Lotus F1 E20 Fuente: formula1.com

 

 

 

 

 

 

 

 

Toro Rosso STR7

Toro Rosso STR7 Fuente: STR.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sauber C31

Sauber C31 Fuente: formula1.com

 

 

 

 

 

 

 

RedBull RB8

RedBull RB8